, ,

Nová Úpická – veřejně prospěšná stavba se stále nestaví

Ulice Nová Úpická se v září 2024 stala veřejně prospěšnou stavbou. Má odlehčit přetížené křižovatce Národních hrdinů × Českobrodská a je to jediná trasa, kudy by obsluha nové zástavby Dolní Počernice jih případné autobusové linky dávala dopravní smysl. Zastupitelstvo si její zprovoznění samo stanovilo jako podmínku dalšího rozvoje území. Přesto se o jejím stavu dlouhodobě neví prakticky nic.

Co má ulice Nová Úpická vyřešit

Smysl této komunikace je konkrétní: umožnit objetí přetížené křižovatky ulic Národních hrdinů a Českobrodská tak, aby vozidla mohla z Národních hrdinů pokračovat přes kruhový objezd přímo na Českobrodskou.

Neřeší tedy jen obsluhu nové zástavby, ale i odlehčení nejproblematičtějšího dopravního místa v městské části. A je to zároveň jediná trasa, kudy by případné vedení linky MHD dávalo dopravní smysl — na rozdíl od slepých obytných ulic bez chodníků.

Od září 2024 je to veřejně prospěšná stavba

Zastupitelstvo hlavního města Prahy schválilo usnesením č. 16/5 ze dne 12. 9. 2024 změnu územního plánu č. Z 3847, kterou se ulice Nová Úpická stala veřejně prospěšnou stavbou — položka 136 DK 22 v Seznamu veřejně prospěšných staveb Územního plánu hl. m. Prahy.

Co to znamená? Veřejně prospěšná stavba má zvláštní právní postavení. Lze pro ni omezit vlastnické právo, případně pozemky vyvlastnit. Město s ní počítá jako s páteřní komunikací.

Rada MČ vzala tuto skutečnost na vědomí usnesením č. 71.23 ze dne 17. 9. 2024.

Pro srovnání: tzv. tangenta status VPS nemá

Prošli jsme celý Seznam veřejně prospěšných staveb. Pod Dolními Počernicemi (kód 22) ani pod Dubčí (kód 23) není žádná položka odpovídající tzv. „počernické tangentě„ — tedy obchvatové komunikaci, kterou vedení městské části dlouhodobě prosazuje.

  Nová Úpická Tzv. tangenta
Veřejně prospěšná stavba ANO — 136 DK 22 NE
Možnost vyvlastnění pozemků ano nelze opřít o VPS
Podmínka v usnesení ZMČ ano — usn. 25/4 z 8. 6. 2026 ne

 

Zastupitelstvo si ji samo stanovilo jako podmínku

Dne 8. 6. 2026 schválilo Zastupitelstvo MČ Praha – Dolní Počernice usnesením č. 25/4 vytvoření společného školského obvodu pro rozvojovou lokalitu Dubeč-sever, a to výslovně:

„…za podmínky dokončení a faktického zprovoznění dopravní obslužnosti související s výstavbou základní školy Dolní Počernice jih, zejména ulice Nová Úpická v obou směrech.“

Podmínku navrhl zastupitel JUDr. Petr Kšáda s odůvodněním, které stojí za ocitování:

„…aby se nestalo to, co řešíme teď v ulici Dubenecká a U Konečné, že tam máme nějakou zástavbu, ale nemáme dořešenou dopravní obsluhu.“

Usnesení bylo přijato jednomyslně, všemi 14 hlasy.

Rada MČ navíc usnesením č. 124.4 ze dne 31. 3. 2026 upozornila investora Galstian & Galstian Group na nutnost vybudovat v ulici Úpická obousměrnou komunikaci.

Jenže se neví, v jaké je to fázi

Přes tento význam nemá zastupitelstvo — a tedy ani veřejnost — k dispozici žádnou souhrnnou informaci o tom, v jaké fázi se příprava této stavby nachází.

Nevíme:

  • kdo je investorem a v jaké fázi je příprava (studie, projektová dokumentace, územní řízení),
  • jaké překážky brání realizaci,
  • jaká jednání městská část vedla, s kým a s jakým výsledkem,
  • jaký je předpokládaný harmonogram,
  • co MČ dělá pro urychlení.

Areál čp. 474 v Národních hrdinů

Jednou z překážek je podle dostupných informací areál bývalého autosalonu Auto Exner (čp. 474) v ulici Národních hrdinů.

Ze zápisu ze zasedání zastupitelstva ze dne 26. 11. 2025 vyplývá, že „nikdo neví, jaký bude osud Auto Exner“, že věc má na starosti Odbor výstavby ÚMČ Praha 14 a že v tomto prostoru je „ponechána rezerva pro ul. Nová Úpická“.

Ptáme se tedy: uplatnila městská část v řízeních týkajících se tohoto areálu stanovisko poukazující na to, že jde o prostor rezervovaný pro veřejně prospěšnou stavbu — tedy pro stavbu, jejíž zprovoznění si sama stanovila jako podmínku rozvoje území?

Zatímco se čeká, výstavba pokračuje

Rezidenční projekt „Nová Úpická“ investora Galstian & Galstian Group, jehož obsluhu má tato komunikace zajišťovat, je už v pokročilé fázi. Rada MČ vzala usnesením č. 129.1 ze dne 2. 6. 2026 na vědomí rozhodnutí o umístění stavby Bytového souboru C (sekce C1 až C5) v této lokalitě.

Dopravní napojení tak zůstává nedořešeno, zatímco výstavba pokračuje. Přesně před tím varoval zastupitel Kšáda, když mluvil o ulicích Dubenecká a U Konečné.

Souběžně se dokončuje výstavba Central Group, jejíž obsluha má vést ulicemi Makovská a Dolnobranská — tedy obytnými ulicemi bez chodníků, o kterých píšeme v článku V Makovské zrušili obytnou zónu.

Proč nás to zajímá

Argument, kterým se obhajuje vedení dopravy — a případně i autobusu — přes naše obytné ulice, stojí na tom, že jiná cesta neexistuje.

Jenže existuje. Je vymezená v územním plánu jako veřejně prospěšná stavba, městská část ji uvádí ve svých strategických dokumentech a zastupitelstvo si ji samo stanovilo jako podmínku dalšího rozvoje.

Nejsme proti obsluze nové zástavby. Jsme proti tomu, aby vedla přes obytné ulice, když je pro ni určená jiná komunikace.

Co požadujeme

  1. Předložit zastupitelstvu souhrnnou informaci o stavu přípravy Nové Úpické — investor, fáze, překážky, harmonogram.
  2. Sdělit, jaké kroky MČ podnikla k urychlení a jaká jednání vedla.
  3. Vyjasnit situaci kolem areálu čp. 474 a zda MČ v příslušných řízeních hájila rezervu pro veřejně prospěšnou stavbu.
  4. Předložit návrh kroků k odstranění překážek, zejména majetkoprávních.
  5. Prosazovat, aby dopravní obsluha jižní části byla řešena po Nové Úpické v obousměrném uspořádání.

Co jsme podali

  • Žádost o informace Magistrátu hl. m. Prahy — v jakém stavu je příprava a jaký je harmonogram
  • Dotaz ROPID — zda je v koncepčních materiálech uvažováno o obsluze území po Nové Úpické a zda ji považuje za dopravně vhodnější variantu než vedení linek obytnými ulicemi
  • Podnět zastupitelstvu, aby uložilo radnímu odpovědnému za dopravu předložit souhrnnou informaci o stavu přípravy

Zdroje

  • Seznam veřejně prospěšných staveb Územního plánu hl. m. Prahy ve znění změn k 1. 1. 2025, položka 136 DK 22
  • Usnesení Zastupitelstva hl. m. Prahy č. 16/5 ze dne 12. 9. 2024 (změna ÚP č. Z 3847)
  • Usnesení Rady MČ Praha – Dolní Počernice č. 71.23 ze dne 17. 9. 2024
  • Usnesení Zastupitelstva MČ Praha – Dolní Počernice č. 25/4 ze dne 8. 6. 2026
  • Stenografický zápis ze zasedání ZMČ ze dne 8. 6. 2026
  • Stenografický zápis ze zasedání ZMČ ze dne 26. 11. 2025
  • Usnesení Rady MČ č. 124.4 ze dne 31. 3. 2026 a č. 129.1 ze dne 2. 6. 2026

Aktualizováno: srpen 2026

/Autor
, ,

V Makovské zrušili obytnou zónu. Ve slepé ulici bez chodníků.

V ulici Makovská zmizely značky obytné zóny a nahradila je „ZÓNA 30″. Zmizel také zpomalovací práh. Přitom Makovská je slepá ulice, kde po celé délce nejsou chodníky — chodci tedy musí do vozovky, ale už bez přednosti, kterou jim obytná zóna dávala. A jak jsme zjistili z archivních dokumentů, tyto ulice nikdy nebyly dostavěny do konce.

Co se změnilo

V srpnu 2026 se v ulici Makovská objevily nové dopravní značky: „ZÓNA 30″ a značky konce obytné zóny. Zpomalovací práh byl odstraněn — jeho díly ležely pohozené v přilehlém trávníku.

V ulicích Dolnobranská a Jinolická obytná zóna zatím platí.

  Obytná zóna (Dolnobranská, Jinolická) Zóna 30 (nově Makovská)
Rychlost 20 km/h 30 km/h
Chodci přednost na celé šíři vozovky žádná přednost
Hry dětí povoleny nepovoleny
Potřeba chodníků ne — proto tu nejsou ano

 

V ulici Makovská nejsou po celé délce chodníky. Dokud platila obytná zóna, nevadilo to — chodci měli právo užívat celou šíři vozovky a auta musela jezdit dvacítkou. Teď musí chodci do vozovky pořád, ale bez přednosti a při vyšší rychlosti. A bez zpomalovacího prahu.

V úseku u ulice Staropacká (Makovská č. p. 908) navíc podle osazeného značení končí obě zóny — takže tam na úzké zámkové dlažbě bez chodníků platí 50 km/h.

Tyto ulice nikdy nebyly dostavěny. A obec to ví od roku 2004

Z archivních dokumentů úřadů jsme zjistili, proč tu vlastně chodníky nejsou.

V roce 2002 si vlastníci pozemků — podle rozdělovníku úřadu 19 domácností — zaplatili výstavbu komunikace ke svým domům. Ve smlouvě s firmou EKOSPOL a.s. bylo výslovně uvedeno, že jde jen o první etapu. Druhá etapa součástí smlouvy nebyla.

Dopisem ze dne 3. 2. 2005 Úřad MČ Praha 14 vlastníkům sdělil:

„Stávající komunikaci mezi vašimi pozemky je tedy potřeba doplnit o poslední konstrukční vrstvu vozovky, doplnit obrubníky, chodníky, zpomalovací práh a vodorovné i svislé dopravní značení. Bez dovybudování jmenovaných prvků komunikace nemůže být zkolaudována.“

Při jednání dne 6. 12. 2004 se Policie ČR vyjádřila nesouhlasně:

„Policie ČR, SHMP, si nesouhlasí s kolaudací komunikace ve stávajícím stavebním stavu.“

Kolaudace byla přerušena a lidé kvůli tomu nemohli zkolaudovat vlastní domy. Někteří měli hypotéky s podmínkou kolaudace do určitého data — a ta lhůta jim vypršela.

Dopisem ze dne 11. 10. 2004 starosta Zbyněk Richter obyvatelům odpověděl:

„Kolaudace komunikací je možná po souhlasu policie a po zajištění technických parametrů pro výstavbu komunikací (chodníky, únosnost atd.), toto obsahuje tzv. 2. etapa výstavby komunikací, která rovněž zajišťuje urbanistickou kontinuitu.“

Jak to dopadlo

Kolaudačním rozhodnutím ze dne 14. 3. 2006 bylo povoleno užívání stavby — ale výslovně jako „fáze 1″, tedy bez chodníků a bez obrubníků:

  • Makovská — délka 86,23 m, šířka 6,0 m; oboustranný chodník jen v úseku cca 22 m u napojení na Národních hrdinů
  • Jinolická — délka 241,79 m, šířka 3,5 až 6,0 m, bez obrubníků, zakončená zvratným obratištěm
  • Dolnobranská — délka 96,16 m, šířka 3,5 až 6,0 m, bez obrubníků, zakončená zvratným obratištěm

Zajímavé je i to, co se stalo cestou: v září 2005 předala firma EKOSPOL stavbu darovací smlouvou městské části, která pak sama podala návrh na kolaudaci. Obec je tedy vlastníkem těchto ulic už více než dvacet let.

Druhá etapa — tedy chodníky a zpomalovací prvky — nebyla dodnes realizována. Ani za dvaadvacet let.

Skutečný důvod změny: autobus

Snaha dostat autobus do našich ulic není nová.

Rok Co se dělo
2018 Usilováno o vedení linky 224 s otáčením na křižovatce Makovská × Jinolická. Náměstek ROPID přislíbil změnu prosadit, pokud MČ dodá žádost. Nerealizováno.
2021 Rada MČ (usnesení čj. 0267/21/SEKR) souhlasí se „zónou 30″ v Makovské „z důvodu možnosti zavedení autobusové linky MHD“ — podmíněno rozšířením ulice U Konečné. Podmínka nebyla splněna.
2026 Zóna 30 je osazena. Podle dostupných informací se nyní uvažuje o otáčení autobusu na konci Makovské a jejím protažení až na Českobrodskou.

Rada MČ přitom v roce 2026 třikrát vzala na vědomí materiály o vedení linek MHD do této oblasti — a ani jednou nevznesla připomínku na ochranu obyvatel (usnesení RMČ 122.9, 126.3 a 129.5).

Proč nechceme průjezdnou ulici

Dokud je Makovská slepá, nikdo tudy nejezdí zbytečně. Jakmile by se propojila s ulicí U Konečné, stala by se okamžitě objízdnou trasou — při každé zácpě na D0, na Štěrboholské spojce nebo na Národních hrdinů.

Že to není teoretická obava, ukázala rekonstrukce ulice Národních hrdinů: řidiči tehdy objížděli kolony přes obytnou zónu navzdory zákazovým značkám. Zastavily je až betonové zábrany.

Značku lze přeznačit za jediný den. Postavenou silnici zpátky nerozebereme.

Řešení existuje — a obec o něm ví, až záhadně se ale odkládá

Dopravní obsluha nové zástavby má vést jinudy: ulicí Nová Úpická.

  • V září 2024 se stala veřejně prospěšnou stavbou v Územním plánu hl. m. Prahy (položka 136 DK 22). Lze ji tedy prosadit i vyvlastněním.
  • Zastupitelstvo MČ samo 8. 6. 2026 podmínilo rozvoj území tím, že bude zprovozněna v obou směrech (usnesení 25/4).
  • Má umožnit objetí přetížené křižovatky Národních hrdinů × Českobrodská přes kruhový objezd — a je to jediná trasa, kudy by vedení MHD dávalo dopravní smysl.
  • Naopak tzv. „počernická tangenta“ status veřejně prospěšné stavby nemá.

Nejsme proti obsluze nové zástavby. Jsme proti tomu, aby vedla přes naše obytné ulice, když je pro ni určená jiná komunikace.

Co požadujeme

  1. Obnovit obytnou zónu v ulici Makovská.
  2. Zachovat obytnou zónu v ulicích Dolnobranská a Jinolická.
  3. Obnovit odstraněný zpomalovací práh v Makovské a doplnit zklidňující prvky v Dolnobranské, kde nejsou žádné.
  4. Zachovat slepý charakter našich ulic a nepropojovat Makovskou s ulicí U Konečné.
  5. Nevést tudy linky MHD — obsluha nové zástavby má vést po Nové Úpické.
  6. Dostavět to, co obec slíbila už v roce 2004 — chodníky a zpomalovací prvky.

Co už jsme udělali

  • Podali jsme žádosti o informace podle zákona č. 106/1999 Sb. na Prahu 14, Policii ČR, Magistrát a ROPID — chceme vědět, kdo a jak rozhodl o zrušení obytné zóny a co se chystá s MHD.
  • Podali jsme bezpečnostní podnět kvůli chybějícím chodníkům a odstraněnému prahu.
  • Odeslali jsme otevřený dopis obci s výzvou k obnovení obytné zóny.
  • Podali jsme námitky ke kolaudaci stavby Central Group.
  • Zajišťujeme právní zastoupení.
  • Připravujeme petici podle zákona č. 85/1990 Sb.

Co můžete udělat vy

  • Podepsat petici — je to náš nejsilnější doklad, že si obyvatelé průjezdnost a MHD nepřejí. Čím víc domácností, tím lépe. Ozvěte se nám, přineseme podpisový arch.
  • Fotografovat — chybějící chodníky, nákladní vozidla v ulici, situace, kdy musíte s dětmi nebo kočárkem do vozovky. Fotky s datem jsou důkaz. Neposílejte fotky s obličeji lidí.
  • Napsat sami — individuální dopisy od jednotlivých vlastníků nemovitostí mají v řízeních větší váhu než jedno podání spolku. Rádi pošleme vzor.
  • Přispět na právní zastoupení.

Ozvat se můžete na info@dolni-pocernice.cz.

Zdroje

  • Kolaudační rozhodnutí ÚMČ Praha 14 č. j. OVD/245/06/SEMJ ze dne 14. 3. 2006
  • Osvědčení a rozhodnutí o přerušení kolaudačního řízení ÚMČ Praha 14 zn. OV/2175/2181/03/BARJ ze dne 11. 11. 2003
  • Protokol o ústním jednání zn. OVD/1269/1275/03/W/SEMJ ze dne 6. 12. 2004 včetně stanoviska Policie ČR
  • Dopis starosty MČ ze dne 11. 10. 2004
  • Dopis ÚMČ Praha 14 ze dne 3. 2. 2005 včetně rozdělovníku vlastníků
  • Dopis obyvatel ÚMČ Praha 14 ze dne 28. 2. 2005
  • Usnesení Rady MČ Praha – Dolní Počernice č. 122.9, 126.3, 129.5 a 130.9 z roku 2026
  • Usnesení Zastupitelstva MČ Praha – Dolní Počernice č. 25/4 ze dne 8. 6. 2026
  • Seznam veřejně prospěšných staveb Územního plánu hl. m. Prahy, položka 136 DK 22
  • Vlastní fotodokumentace ze dne 8. 8. 2026

Aktualizováno: srpen 2026

/Autor
,

Dostavbu vnitřního okruhu by mohl od Prahy převzít stát, Babiš nabízí pomoc ve formě PPP projektu

Dostavbu zbylé části pražského vnitřního okruhu by od města, které ho má nyní na starosti, mohl převzít stát. Dříve se mluvilo o tom, že by stát městu přispěl 60 miliardami korun. Po středečním jednání premiéra Andreje Babiše (ANO) a vedení města to novinářům řekl primátor Zdeněk Hřib (Piráti).

Číst celý článek na lidovky.cz

 

Komentář Zdravé Dolní Počernice z.s. :

Za oslovené občany MČ Praha Dolní Počernice prohlašujeme, že Pražský okruh by měl sloužit výhradně Praze, nikoliv tranzitní dopravě přivedené skrze D1 z celé Evropy. Mezinárodní dálnice by měla být vedena mimo Prahu, jinak se nevyhneme kolapsním situacím a zvýšené zátěže pro statisíce obyvatel Prahy. Přikládáme studii dopravních staveb pro bližší seznámení. Na straně 150 je vidět nutné zkapacitnění staveb, nejvíce se dotýkajících Dolních Počernic.

Studie bezpečnosti a analýzy rizik k DÚR – PRAŽSKÝ OKRUH D0, STAVBA 510 „SATALICE – BĚCHOVICE, ZKAPACITNĚNÍ“ (PDF, 17 MB)

 

/Autor

Dálnice D0, úsek 511 Běchovice–D1 stav k 06/2021

Ze všech zbývajících částí SOKP je právě úsek mezi Běchovicemi a dálnicí D1 patrně nejpotřebnější. Jeho dokončení zásadně sníží intenzitu dopravy na Štěrboholské radiále a Jižní spojce.

Stavba tvoří jihovýchodní část Pražského okruhu a je navržena jako šestipruh. Začíná na MÚK Českobrodská se silnicí I/12 v km 64,0, za níž následuje nová útvarová MÚK Dubeč. Na stávající MÚK Českobrodská se z důvodů plynulosti dopravy a bezpečnosti provozu zvažovalo zrušení větve umožňující sjezd a nájezd z jihu, ale dle požadavku městské části Běchovice zůstane napojení zachováno.

MÚK Dubeč je významnou dopravní křižovatkou s přeložkou silnice I/12 a Štěrboholskou radiálou. Trasa SOKP je z důvodu minimalizace hluku vedena ve spodní úrovni. Pro směry Štěrboholská radiála–úsek 510 a Štěrboholská radiála–úsek 511 a opačně jsou navrženy direktní, resp. semidirektní rampy.

Číst informační leták ŘSD, stav k 06/2021 (od 02/2020 se v něm nic nezměnilo, jen datum)

Číst studii bezpečnosti a analýzy rizik k DÚR – PRAŽSKÝ OKRUH D0, STAVBA 510 „SATALICE – BĚCHOVICE, ZKAPACITNĚNÍ“ (PDF, 17 MB)

Vysvětlivky / Použité zkratky

SOKP = silniční okruh kolem Prahy

MÚK = mimoúrovňová křižovatka

PO = Pražský okruh = dálnice, která by v případě dobudování měla vytvořit vnější dálniční obchvat Prahy. Na rozdíl od vnitřního Městského okruhu, jehož dílčí úseky dostaly různé oficiální uliční názvy, označení Pražský okruh je ve všech částech vedoucích územím Prahy zároveň i oficiálním názvem ulice (viz. Wikipedia, Pražský okruh) 

ŠS = Štěrboholská spojka = radiála propojujících Městský a Pražský okruh na východě Prahy = úsek Průmyslová – most Běchovice. Na jihozápadě plynule navazuje na Jižní spojku a na severovýchodě se plynule napojuje na Pražský okruh,  úsek / dokončenou stavbu 510 Satalice – Běchovice, dříve označovaný jako Východní spojka (viz. Wikipedia, Šterboholská radiála).

Stavba 510 Satalice – Běchovice = existující část Pražského Okruhu, tranzit z dálnic D10 a D11 v současnosti pokračuje přes most na Štěrboholskou spojku a dále přes Jižní spojku k nájezdu na D1.   

Stavba 511 Běchovice – Průhonice, napojení na D1= chybějící část Pražského Okruhu, tranzitní doprava nad 6 tun by měla být na úrovni Dubče odkloněna mimo Štěrboholskou spojku (viz. Silniční okruh kolem Prahy)  

Přeložka I/12 = v budoucnosti by měla být v oblasti Běchovic vybudována mimoúrovňová křižovatka s připojením Pražského okruhu a budoucí silnice I/12 (po přeložení současné silnice I/12) na Úvaly a možné i dále ke Kolínu. (viz. Silnice I/12)

 

.

 

/0 Komentáře/Autor
,

Praha nevykoupila zatím ani metr pozemku pro další část Pražského okruhu

Rok po schválení memoranda s Ředitelstvím silnic a dálnic o výkupu pozemků pro takzvaný zelený pás mezi budoucí částí Pražského okruhu z Běchovic k dálnici D1 nemá hlavní město dosud vykoupeno ani metr čtverečný.

Číst celý článek na zdopravy.cz

 

Podle zatím posledních informací v letáku ŘSD by měla stavba začít v roce 2022, územní rozhodnutí už chce mít ŘSD letos v dubnu.

„Ze všech zbývajících částí SOKP je právě úsek mezi Běchovicemi a dálnicí D1 patrně nejpotřebnější. Jeho dokončení zásadně sníží intenzitu dopravy na Štěrboholské radiále a Jižní spojce. Úsek propojí již provozované části SOKP. Dojde tak ke spojení dálnic D10 a D11 se zbylými dokončenými částmi D0 v jihozápadním segmentu SOKP.“ (citujeme z informačního letáku ŘSD, stav k 02/2020)

Komentář Zdravé Dolní Počernice z.s. :

Za oslovené občany MČ Praha Dolní Počernice prohlašujeme, že Pražský okruh by měl sloužit výhradně Praze, nikoliv tranzitní dopravě přivedené skrze D1 z celé Evropy. Mezinárodní dálnice by měla být vedena mimo Prahu, jinak se nevyhneme kolapsním situacím a zvýšené zátěže pro statisíce obyvatel Prahy. Přikládáme studii dopravních staveb pro bližší seznámení. Na straně 150 je vidět nutné zkapacitnění staveb, nejvíce se dotýkajících Dolních Počernic.

Studie bezpečnosti a analýzy rizik k DÚR – PRAŽSKÝ OKRUH D0, STAVBA 510 „SATALICE – BĚCHOVICE, ZKAPACITNĚNÍ“ (PDF, 17 MB)

 

/Autor

Dálnice D0, úsek 511 Běchovice–D1 stav k 02/2020

Ze všech zbývajících částí SOKP je právě úsek mezi Běchovicemi a dálnicí D1 patrně nejpotřebnější. Jeho dokončení zásadně sníží intenzitu dopravy na Štěrboholské radiále a Jižní spojce.

Stavba tvoří jihovýchodní část Pražského okruhu a je navržena jako šestipruh. Začíná na MÚK Českobrodská se silnicí I/12 v km 64,0, za níž následuje nová útvarová MÚK Dubeč. Na stávající MÚK Českobrodská se z důvodů plynulosti dopravy a bezpečnosti provozu zvažovalo zrušení větve umožňující sjezd a nájezd z jihu, ale dle požadavku městské části Běchovice zůstane napojení zachováno.

MÚK Dubeč je významnou dopravní křižovatkou s přeložkou silnice I/12 a Štěrboholskou radiálou. Trasa SOKP je z důvodu minimalizace hluku vedena ve spodní úrovni. Pro směry Štěrboholská radiála–úsek 510 a Štěrboholská radiála–úsek 511 a opačně jsou navrženy direktní, resp. semidirektní rampy.

Pokračovat ve čtení

/0 Komentáře/Autor
,

Petice proti nadměrnému hlukovému zatížení v okolí pražského dálničního okruhu

Chtěli byste protihlukové stěny v dostatečné výšce po celé délce mostu nad počernickým rybníkem? Přečtete si jak to řešili jinde. Článek je z roku 2018

Číst článek na pirati.cz

 

Komentář Zdravé Dolní Počernice z.s. :

Podívejte se na studii dopravních staveb, kde je vidět na straně 150 nutné zkapacitnění nejvíce se dotýkající Dolních Počernic.

Studie bezpečnosti a analýzy rizik k DÚR – PRAŽSKÝ OKRUH D0, STAVBA 510 „SATALICE – BĚCHOVICE, ZKAPACITNĚNÍ“ (PDF, 17 MB)

/Autor
, ,

Obchvat Dolních Počernic a průmyslová zóna Dubeč-Sever

Možná se divíte, proč v nadpise tohoto článku jsou dvě hesla, která spolu viditelně nesouvisí. Bohužel ale musíme konstatovat, že vše ze vším souvisí, jak zní jedno úsloví.

Začněme tím, co je v současné době asi největší problém Dolních Počernic. Je to především neúměrná tranzitní doprava, která hlavně v ranních a odpoledních hodinách znepříjemňuje život obyvatelům naší MČ. Nemyslíme při psaní tohoto článku ani tak na ulici Českobrodská, která je dopravně přetížená v každou denní dobu, což je bohužel fakt, ale jde především o dopravu v ulici Národních hrdinů směrem od H. Počernic ke křižovatce s Českobrodskou a následně od této křižovatky směrem k Štěrboholské spojce.
Pokračovat ve čtení

/0 Komentáře/Autor
,

Potřebují Dolní Počernice tzv. Počernickou tangentu nebo Pražský okruh?

Současný počet projíždějících aut přes centrum Dolních Počernic je výrazně navýšen neexistencí funkčního Pražského okruhu (PO). Desetitisíce aut, včetně tranzitní dopravy, sjíždějících každý den z dálnic D10 (směr Ml. Boleslav, Liberec) a D11 (směr Hradec Králové) na Černém Mostě, pokračují přes most u Běchovic a Štěrboholskou spojku (ŠS).  Zpoždění dopravy až do úrovně křížení s Průmyslovou ulicí ve Štěrboholích představují pro motoristy i více než půl hodiny čekání v dlouhých kolonách.  Je logické, že řidiči aut do 6 tun hledají rychlejší objízdné trasy přes okolní obce … Pokračovat ve čtení

/0 Komentáře/Autor
,

Pražský okruh – Nedej se: Dokolečka dokola

Bude se konečně řešit palčivý problém s dopravou ve prospěch Pražanů? Podívejte se na reportáž Česká televize z května 2019.

Spustit reportáž

Studie bezpečnosti a analýzy rizik k DÚR – PRAŽSKÝ OKRUH D0, STAVBA 510 „SATALICE – BĚCHOVICE, ZKAPACITNĚNÍ“ (PDF, 17 MB)

Ať to dopadne jakkoliv, stále je čas a naděje prosadit opatření pro snížení hluku a ekologické zátěže, zachování zeleně atp., kterou naší městské části Pražský okruh přinese.

Buďme pozorní. Současným vedením MČ Praha – Dolní Počernice v čele se starostou Zbyňkem Richterem (ODS) je namísto zachování zeleně a stavby bariér protlačován tzv. jižní obchvat Dolních Počernic (dříve také „Tangenta“) spojený s vybudováním průmyslové zóny MČ Praha – Dubeč (viz. více).

/Autor